Regs asfàltics

Si bé aquest tipus de ferm s’està substituint per les mescles bituminoses en calent amb el pas dels anys, se segueix utilitzant a més en la reparació de carreteres existents originàriament construïdes amb aquesta tècnica, en la pavimentació de camins rurals, carrils de serveis paral·lels a vies d’important trànsit i altres accessos de trànsit limitat en volum i en pes.

Com que no és una barreja fabricada i controlada en central i posteriorment posada en obra, sinó que, la seva característica més important és l’execució “in situ”, la durabilitat d’aquestes obres dependrà en gran mesura, de la qualitat dels materials utilitzats, en la forma d’execució:

Control de la temperatura de l’emulsió

Exactitud en la dotació en superfície d’àrid

Tenint en compte aquests paràmetres i sense oblidar els condicionants climatològics que de vegades impedeixen l’execució d’aquests treballs, així com disposar d’un equip de professionals amb experiència avalada, únicament es podrà realitzar satisfactòriament aquest treball amb uns equips d’execució com els descrits a continuació:

Gravilladores

Trapes de tancament i obertura per variar l’ample d’estès amb accionament pneumàtic, el qual optimitza la rapidesa.
Sistema d’extracció de grava des del bolquet amb accionament mecànic proporcional a la velocitat del camió.
Calaix de fons per a càrrega manual en operacions de reparació.
Capacitat de bolquet de 18 metres cúbics.

Cisterna i rampa d'emulsió

Ample variable hidràulicament entre 2,5 i 5 metres controlats des del camió.
Suport informatitzat de dotació superficial, que varia la velocitat de la bomba d’emulsió, i per tant el seu cabal.
Ample de rampa establert.

Aquests equips, juntament amb els equips de compactació proporcionals a les necessitats, componen un equip caracteritzat per la seva elevada producció diària i un alt nivell de control que beneficia la durabilitat de l’obra.

Uso de cookies